Характеристики
• для 12В - 12,6 - 12,8В;
• для 6В - 6,35-6,4В;
• для 4В - 4,25-4,3В.
12
Полярность - это расположение клемм на верхней крышке АКБ относительно лицевой стороны или края корпуса. Положительной обозначается клемма с маркировкой на корпусе P, Pos, + или с колпачком красного цвета. Отрицательной - клемма с маркировкой на корпусе N, Neg, - или с колпачком черного/синего цвета.Прямая + - — плюс слева, минус справа. Обозначается как «п.п.» или «1».
Обратная - + — минус слева, плюс справа. Обозначается как «о.п.» или «0».
Прямая
• EN - «конус», европейский стандарт (отрицательная Ø17,9 мм, положительная Ø19,5 мм, высота 18.1мм);
• JIS (тонкая) - «тонкий конус», японский стандарт (отрицательная Ø11,1 мм, положительная Ø12,7 мм, высота 18.1 мм);
• SIDE (боковая) - чаще всего представляют собой втулки с внутренней резьбой под болт;
• STUD (винтовая) - клеммы под гайку, бывают американского и европейского стандартов;
• под болт - форма токовывода имеет специальное «ушко», в которое закручивается болт.
EN (стандартная)
• Супер эконом - очень доступные батареи, выполняющие свои функции, но не более того;
• Стандарт - аккумуляторы, подходящие для использования на городских автомобилей;
• Стандарт плюс - улучшенные модели, способные эксплуатироваться с незначительными нарушениями эксплуатации («недозаряд»);
• Премиум - самые качественные, в них используются передовые технологии производства, больше ресурсоемкость и «срок жизни»;
• OEM (original) - такими аккумуляторами автопроизводители комплектуют свои автомобили.
• VL - очень низкий;
• L - низкий;
• N - средний. VL
- AGM - отсутствует свободный электролит. Он находится в стекловолокне сепаратора, активнее участвует в электрохимических процессах.
- EFB - в сравнении с обычными батареями, имеют утолщенные решетки из свинца; конверт-сепараторы; армирующее волокно, предотвращающие осыпание активной массы.
- Ca/Ca - технология производства пластин с добавлением кальция с целью уменьшения саморазряда и увеличения значений пусковых токов.
- GEL - электролит используется в абсорбированном гелеобразном состоянии. Такие АКБ не боятся вибраций и установки в различном положении на транспортном средстве.
- Sb/Ca - в отрицательные электроды добавляется кальций, а в положительные – сурьма.
- Sb/Sb - добавление сурьмы и в отрицательные электроды, и в положительные. Устаревшая технология.
WET (SLI) - общее обозначение для аккумуляторных батарей со свободным жидким электролитом.
Описание
BARS 6СТ-75.1 VL (D26FR) – это надежный и высококачественный автоаккумулятор, предназначенный для использования в легковых автомобилях. Произведенный в Казахстане, он отличается надежностью и долговечностью.
Аккумулятор имеет емкость 75 Ач, что обеспечивает высокую энергетическую мощность. Напряжение составляет 12 Вольт, а ток – 640 Ампер. Благодаря технологии производства Ca/Ca, батарея обладает высокой электрической проводимостью и позволяет быстро запускать двигатель в любых погодных условиях.
BARS 6СТ-75.1 VL (D26FR) имеет стандартный тип клемм EN, что обеспечивает легкую установку и надежное соединение с электрической системой автомобиля. Длина аккумулятора составляет 258 мм, а ширина – 173 мм, что позволяет без проблем установить его в большинство легковых автомобилей.
Полярность - прямая, а класс АКБ – стандартный 220. Расход воды VL, что означает сниженную потребность в подкручивании и добавлении воды.
BARS 6СТ-75.1 VL (D26FR) - это надежное и производительное устройство для вашего автомобиля. Он обеспечит стабильную работу электрической системы и надежную подачу энергии в любых условиях. Выбирая этот аккумулятор, вы получаете гарантию качества от известного бренда BARS.
Отзывы
Аккумулятор имеет приемлемую цену и хороший пусковой ток. Всем советую — это нормальный аккумулятор.
Этот аккумулятор привлек меня своей недорогой ценой. Однако у него есть один значительный недостаток: нижнее крепление, которое выпирает по ширине. Из-за этого мне пришлось подрезать одно из креплений на самом аккумуляторе, чтобы он влез в "тарелку". Кроме этого, больше пока ничего сказать не могу. На него дали 24 месяца гарантии, а как он будет работать дальше — поживем, увидим.